（记者于涛　符晓波）４天来，乌鲁木齐最大的北园春水产品交易市场门可罗雀，各商铺大门紧锁，整个鱼市只闻鱼腥难见活鱼。往日忙着往市区和周边城市运鱼的大型运输车静静的停在市场中央，喧嚣的鱼市如今俨然成为一个大型停车场。

　　究竟是什么原因让所有的商户都不愿做生意了？记者进行了采访。

　　乌鲁木齐：“活鱼何处觅”？

　　爱家超市水产品区，标有鲢鱼、草鱼的鱼缸空空如也，只有氧气棒在不停冒着水泡。其他的鱼缸中，鲤鱼、鲫鱼等活鱼加起来不足十尾。

　　“现在只有冷藏鱼卖，虽然价格也没啥变化，但毕竟活鱼更新鲜，味道更加可口。”来买鲢鱼的王女士犹豫再三，最后还是选择离开了。

　　“今天活鱼没有供货，活鱼都已经断货了。至于什么时间回复供应，我们也不清楚，需要超市统一安排。”面对消费者的疑问，爱家超市的营业员也显得无可奈何。

　　记者随后又走访了乌鲁木齐地区其他几家大型连锁超市，“好家乡”、“百盛”等大卖场均与爱家超市情况如出一辙。

　　带着疑问，记者来到乌鲁木齐市水产品货源地－－北园春水产品交易市场一探究竟。

　　北园春水产品交易市场是乌鲁木齐市及周边地区水产品最主要供货单位，负责向乌鲁木齐、鄯善、吉木萨尔、木垒、阜康等地批发活鱼，每天交易量大约达到四五十吨。

　　记者走进水产交易区大门，发现两侧所有店铺大门紧锁，每个店铺门口的储存活鱼的水箱中，非但不见鲜鱼储备，而且蓄水早已排放干净，阳光把水箱底部的苔藓晒得枯黄。院子当中，十几辆重型水产运输卡车排成一列停在那里，货仓门四敞大开，司机师傅和经销商们三五成群坐在一边。

　　“驾照一年的分都快扣完了，我们不敢开车上路了！”运鱼的司机两手一摊对记者说。

　　经销商：“鱼车进城难”

　　张信如是北园春水产市场的一名经销商，经营着一家临街的水产超市，店里有十辆各型号水产运输车辆，二十多位司机。

　　“这几天货品送不上去，人家超市按照合同每天罚我一万元，同时运输差价每天要赔两万。现在不算给店里人开支，单说经营这方面，每天最少赔３万块以上。”张信如说。

　　谈起当前水产品供给中断的原因，张信如直指交通运输环节，“交警处罚力度太大，我们进城要是被抓到，要罚２００元不说，而且还扣三分。我原有２０多个司机，现在驾照上的分都快罚没了，都不敢开车了。”

　　张信如认为，他们作为鲜活食品货运车，按照国家规定应该享有运输绿色通道，保证食品供应及时，并且卫生安全地端上老百姓的餐桌。但是现在交警的惩处方式和处罚力度，明显和国家有关规定相违背，导致水产品运输车辆停运。

　　“我们每天上午十点以后过了交通高峰期才进城，没有超载，也没有违反交通规则，不应该承担这样的惩处。就算是限制载重车辆进城，但是最起码也应该保证我们鲜活食品货运车的运输畅通。”　张信如说。

　　随着水产品运输中断，市场中鱼类价格大幅上扬，甚至有价无市。张信如介绍说，在北园春水产市场，大宗销售鱼类最近几天批发价格上涨了三成以上。比如，过去草鱼的正常批发价是１４。５－－１６元一公斤，现在涨至２０元一公斤；鲢鱼由过去的６。５－－７元一公斤涨到１５元；鲤鱼也由９－－１０元涨到现在的１４－－１５元。

　　由于乌鲁木齐地区销售不畅，导致昌吉市、五家渠市水产养殖基地产品积压，引起连锁反应，石河子市、哈密地区等乌鲁木齐周边县市鱼价波动。

　　“我们希望马上回复经营，只要交警部门保障我们鲜活食品运输绿色通道，我们今天就可以开工。”　张信如说。

　　交警部门：４３张绿色通行证解决燃眉之急

　　对于水产品经营户反应的情况，乌鲁木齐市交警支队交通科科长刘玉虎给出解释，入夏以来，乌鲁木齐市“田”字型快速路建设进入第二阶段：盖梁、墩柱施工建设。也正是从这个阶段开始，尽管相关管理部门提前出台了很多便民措施，但不可否认的是，修路让乌鲁木齐市原本就比较糟糕的交通环境变得更加糟糕，这也不得不缩减货运卡车的上路数量。由此，从六月初开始，派发给北园春水产市场鲜活食品运输卡车的绿色通行证由原来的５１张，减少为２０张。

　　在记者采访中，正好遇到北园春市场粮油水产交易区主管吴先生来办理绿色通行证。“我们的通行证缩编到２０个，那些经营户都是我们的老客户，碍于情面，发给谁不发给谁都不合适，所以我们就没有下派，一直统一使用，没想到对交通运输造成这么大影响。”吴先生说。

　　对此，刘玉虎认为，为了保证老百姓水产品的正常供应，解决经销商的停业问题，主要从两个方面入手：首先，监督北园春农贸批发市场把原已领到的２０张鲜活食品绿色通行证切实交付到经营户手中。其次，考虑到鱼类供应关乎老百姓日常生活的“菜篮子”，交通部门在不影响道路修建的前提下，着重增加北园春水产市场绿色通行证的发放数量，在原有车辆的基础上，除去尾气排放不达标的“黄标车”和外地牌号，将统一发放绿色通行证，共４３张。

　　记者发稿时，北园春水产市场运货卡车绿色通行证已经开始陆续发放。

文章来源：新华网新疆频道