坐过火车的人都会有这样的体验，火车上的食物都要比一般的地方贵得多。一瓶普通的纯净水市面价也不过一元，在火车上要卖三元；一份盒饭有时候在火车上要卖到二十元。同样的食品为何火车上就要比别的地方要贵呢？难道花不一样的价钱我们在火车上就享受到了不一样的服务吗？这倒也不见得。

    这只不过是垄断市场产生的怪物，这中垄断与火车自身空间相对的封闭特性有关。

    火车上卖食品既有其特殊性，又有其普遍性。它的特殊性在于，它的经营范围是在一个相对密封的车厢内进行的，消费者数量有限，而且基本上没有竞争者，在一定程度上讲是一种垄断的经营。但它的普遍之处在于，火车上食物既然是一种商品就不可能不受到价值规律的影响，就必然会有价格的涨落之分、需求的多少之别。

    然而，在火车上我们看到的食物价格高的惊人但跌价幅度却不是太明显。所有的定价都是一家说了算，消费者只能吃哑巴亏。卖方垄断价格的同时也垄断了话语权。我们不仅要反问相关单位，火车物价的制定有没有标准？有没有考虑到所有消费者的承受能力？

    如果火车食物的高价格，是为了有效的抑制消费者的抢购行为，防止出现疯抢食物情况。这样的初衷无疑是好的。但如果高价格只为了得到更多的利润，这样的行为真的为人所不齿。而火车食物的高价位属于的是后一种情况。这种高物价也成了经济收入两级化，在食物购买方面的体现。

    表面上看，火车食品是在公平的交易：一个愿买一个愿卖。实际上，这种貌似合理的交易却是以另一方的垄断，以另一方的强势地位为前提的。旅客只有买贵货的选择，而不可能有讨价还价的空间。旅客缺少的不仅仅是支付能力，还有话语权的缺失。这近乎于“抢劫”消费者，这往往也是一家独大的共性。

    笔者不反对火车上的一家垄断，但在价格的制定上也应该更多的体现消费者的利益，而不是处处体现相关单位的利益。适当的让出利润才能够促进消费。

    火车食物的定价问题，应该由相关单位征求消费者意见的基础上做出。在消费上更多的体现公平交易的原则。应该形成一整套价格制定、价格监督机制，把火车食品价格限制在大多数人都能消费得起的范围之内。不要让这样的垄断变成了明火执仗的“打劫”消费者的合法行为。作者：孙显炬